新能源汽車制冷劑,誰將是主角?
397目前新能源汽車中所采用的制冷劑種類仍沿襲傳統(tǒng)燃油車技術(shù)路線,即滯于HFC階段。新能源車所存在的安全隱患、里程焦慮、熱管理工質(zhì)溫室效應(yīng)等瓶頸問題,也從“節(jié)能”與“環(huán)?!眱蓚€方面對車輛熱管理行業(yè)提出了更高級、更精準的要求
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目前新能源汽車中所采用的制冷劑種類仍沿襲傳統(tǒng)燃油車技術(shù)路線,即滯于HFC階段。新能源車所存在的安全隱患、里程焦慮、熱管理工質(zhì)溫室效應(yīng)等瓶頸問題,也從“節(jié)能”與“環(huán)?!眱蓚€方面對車輛熱管理行業(yè)提出了更高級、更精準的要求
查看全文R-245fa 作為第三代的替代發(fā)泡劑,替代CFC,HCFC用作硬質(zhì)聚氨酯(PU)泡沫塑料的發(fā)泡劑,用于冰箱、冷庫及建筑板材的聚氨酯(PU)發(fā)泡;也可用于制冷劑替代中央空調(diào)(冷水機組)中的R-123,R-22制冷劑。 巨化R245fa應(yīng)用
查看全文R-410A是由R32和125的兩種混合制冷劑(擬似共沸)作為當今廣泛使用的中高溫制冷劑,主要應(yīng)用于家用空調(diào)、中小型商用空調(diào)(中小型單元式空調(diào)、戶式中央空調(diào)、多聯(lián)機)、移動空調(diào)、除濕機、冷凍式干燥器、船用制冷設(shè)備、工業(yè)制冷等制冷設(shè)備。
查看全文R404A由 HFC125,、HFC-134a 和 HFC-143混合而成,比例為 R404A = 44% R125 + 4% R134A + 52% 143A。在常溫下為無色氣體,在自身壓力下為無色透明液體,R-404A適用于中低溫的新型商用制冷設(shè)備、交通運輸制冷設(shè)備或更新設(shè)備。最接近于R-502,該制冷劑適用于所有R-502可正常運作的環(huán)境。
查看全文作為R12的替代制冷劑,它的許多特性與R12很相像 R134a的毒性非常低,在空氣中不可燃,安全類別為A1,是很安全的制冷劑。 R134a的化學(xué)穩(wěn)定性很好,然而由于它的溶水性比R22高,所以對制冷系統(tǒng)不利,即使有少量水分存在,在潤滑油等的作用下,將會產(chǎn)生酸、二氧化碳或一氧化碳,將對金屬產(chǎn)生腐蝕作用,或產(chǎn)生“鍍銅”作用,所以R134a對系統(tǒng)的干燥和清潔要求更高。R134a對鋼、鐵、銅、鋁等金屬未發(fā)現(xiàn)有相互化學(xué)反應(yīng)的現(xiàn)象,僅對鋅有輕微的作用。
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